千里“情缘” 四年“婚姻” 陕汽和苏州金龙宣告分手( 五 )_：千里“情缘”四年“婚姻”陕汽和苏州

3000辆年产能，显然不能满足“金龙系”北上的野心。西安金龙曾宣称要到2020年实现年销客车1万辆的目标，并成为西北地区最大的客车生产基地。但金龙汽车在2015年-2018年年报中披露，西安金龙这几年的销量分别为386辆、970辆、1085辆和364辆，产能利用率从2015年的51.5%下滑至2018年的12.1%。

一再“难产”的新基地，或许是压倒苏州金龙决定退出的最后一根稻草。

陕汽唱独角戏

如果失去“金龙系”，陕汽这场独角戏该如何唱下去？

去年年初，陕汽高调对外发布“2035战略”，随后陕汽控股党委书记、董事长袁宏明设定了三个阶段目标，其中对客车业务也有清晰的规划。“到2020年，大客车年销量实现5000辆；从2020年到2025年，大客车年销量实现2万辆……”

袁宏明为陕汽客车业务画下的宏伟蓝图，要靠谁来实现？《每日经济新闻》采访人员了解到，陕汽曾拥有自己的客车品牌——欧舒特，但在与“金龙系”成立西安金龙后，双方在合资合同中约定，陕汽不能再有其他子公司生产和销售客车。