为什么说“行为预测”是自动驾驶终极杀器？( 六 )_行为预测到底重要在哪？在行驶过程中

即使一分进账都没有，通用旗下自动驾驶部门 Cruise 估值依然高达 190 亿美元。

去年 8 月，摩根士丹利更是大胆给了 Waymo 1750 亿美元的超高估值。

今年，投资银行 Jefferies 则直接抛出 2500 亿美元的新价码，称未来十年内 Waymo 就能站上这一台阶。最近更是有消息传出，称 Waymo 有意寻求外部投资者，其估值顶的上好几个 Cruise。

如果说行为预测真的是自动驾驶最难且最重要的问题，特斯拉在这方面还领先 Waymo、Cruise 等公司的话，那么特斯拉在自动驾驶出租车和自动驾驶卡车市场上必然前途不可限量，其股价也应该大大超过 Waymo 或 Cruise（现在特斯拉市值仅 420 亿美元）。

即使全自动驾驶永远也实现不了，特斯拉在半自动驾驶市场也能玩的风生水起。

现在特斯拉已经上线 Navigate on Autopilot 与增强版召唤等功能，如果加上未来新的半自动驾驶功能，足以让特斯拉旗下电动车有自己独特的辨识度。

如果其他公司无法搭建像特斯拉一样的数据采集车队，在深度学习上想与 Musk 竞争完全是痴人说梦，而深度学习的「深度」则决定了半自动驾驶技术先进与否。

为什么说“行为预测”是自动驾驶终极杀器？( 六 )