江铃混改落锤 爱驰能否告别“陪跑”？( 六 )
图片来源：爱驰官网
这样的U5可能不会太差，但也很难成为爆款。相比较而言，已亮相的搭载甲醇重整在线制氢燃料电池技术的电动超跑Gumpert Nathalie，更有划时代意义，但爱驰能否等到这一技术落地的那天还很难说。
此外，抛开爱驰品牌不谈，经营江铃控股也并不是一件容易的事，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强向采访人员表示：“当前的爱驰的核心工作主要有三点，集成社会资源、集成资本资源、集成人力资源。”简单来说就是整合三方的人才、资金、和合作伙伴。
爱驰汽车也向时代财经表示，“眼下最重要的是稳定团队和渠道，做好新产品规划和未来战略布局。”显然，即便是手握50%的股份，面对央企和国企，爱驰也很难如臂使指。盘活江铃控股、打开U5市场、重塑陆风品牌，爱驰的路其实才刚刚开始。
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