合作、竞争、猜忌……车联网江湖的“战国时代”( 三 )_：合作、竞争、猜忌……车联网江湖的“

科大讯飞凭借着语音交互技术上的积累，很早就进入到车联网领域，并在去年发布了飞鱼OS，这套系统不光在听、说、看三个维度提升了智能汽车的能力，还同时接入了高德导航、QQ音乐、美团等应用的部分功能，可以为车企提供“软硬件分离”的聚合服务。

高德地图除了以单独的车机版和融入AliOS作为前装系统的一部分上车之外，先是在去年单独发布A+Box，后又在今年联合天猫精灵联合发布天猫精灵高德版智能车盒，以后装硬件的形式进入车联网。这两款产品也都能实现导航、车家互联、语音交互、车载娱乐、无感支付等车联网服务。

很显然，“小巨头”们本身就有与车联网应用天然贴合的优势单项能力，然后通过抱团形成的合力并不比BAT小，同时，通过一些差异性的打法，反而为自己赢得了更大的生存空间。

车联网赛道之所以如此混乱，主要在于车联网是一项综合性技术，底层系统、支持硬件、应用生态等都需要均衡发展，由于每个玩家的能力有别，这也导致各家方案都有明显的长板和短板。

虽然BAT和华为在底层系统或者生态聚合方面具有优势，可在产品力都大同小异的背景下，车企也需要“小巨头”们的“平衡”。如今车联网赛道中的各方势力实际上已经形成了一个互为掣肘，相互约制的“八卦局”。

合作、竞争、猜忌……车联网江湖的“战国时代”( 三 )