试驾|继Performante之后我们又首试了“小牛”新丁Huracan EVO( 二 )_：试驾|继Performante之后我们又首试了

浙赛全长3.2公里，依山势而建，高低起伏的落差很有欧洲赛道的风格，16个弯将整条赛道分割得没有一丝冗余，这条赛道没有很长的大直道，紧密的节奏才是这里的乐趣所在。对于Huracan EVO来说，这条赛道再适合不过了，曾经Performante被奉为在这里最好开的超跑之一，那么EVO自然有不少主场优势。

第一圈用STRADA模式找感觉，大直道末端就是1号掉头弯，出弯后教练就开了脚全油，我也跟着踩了一脚，这让紧接着的2号弯变得难以应付，按照预判打方向进弯，EVO完全复盘了Performante那种转向过度的底盘特性，来自车辆后部的扭转性非常好，基本上前轮过了弯心后就能感到后轮有一股往外丢的外力辅助整台车更快的出弯。强大的机械抓地力推着车身抹过了2号弯后，在教练的带领下已经能把控节奏的走线，开油和刹车的时机已经逐渐明朗，再加上EVO的高驾驶宽容度，给我下一圈调到SPORT模式的信心。