跨国车企新合资项目进展迟缓，只开花未结果前途未明( 三 )_8月初

比亚迪转寻新伙伴

事实上，同样作为中国豪华车三强之一的戴姆勒，和比亚迪合作长达七年之久的“腾势”品牌，至今也还依然未见大的发展。

国际车企和中国汽车民企的合作是始于戴姆勒和比亚迪的。两者共同的“结晶”腾势品牌虽然早早推出了一款车型，但迄今将近7年的时间，市场表现并不尽如人意。腾势品牌自诞生以来，一直需要靠合资双方的增资来维持品牌经营，最近的一次增资发生在今年5月，比亚迪及戴姆勒分别再次增资1.5亿元用作注册资本。而且，由于已经亏损26亿元，从今年7月1日起，腾势品牌正式并入了奔驰的销售体系，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等方面全盘并入。在今年的深港澳车展上，腾势发布了品牌旗下第二款产品的概念车型——Concept X。有别于腾势此前的车型，Concept X除了采用全新的设计语言外，最大区别在于身份的转变。在Concept X前翼子板侧有“Styled by Mercedes-Benz”的标识，这在此前的车型中不曾有过。业内人士认为，“Mercedes-Benz”的加持，意味着腾势身份得到进一步的提升。

腾势并入奔驰体系之后，比亚迪转而寻找新的合作伙伴。近期，比亚迪就与丰田签订合约，表示双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及这些产品所需的动力电池。据一位接近比亚迪的消息人士透露，合作车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。