跨国车企新合资项目进展迟缓，只开花未结果前途未明( 四 )_8月初

汽车行业资深分析师钟师对新京报采访人员表示，这次合作，其实比亚迪并不是单单看中丰田的技术或者品牌，从本质上看，这是一次国内新能源企业巨头与国际跨国公司的强强联合。在汽车行业变革的大势下，与核心合作伙伴同舟共济才是降低风险的最好策略，比亚迪与丰田这样的结合更注重类似联盟的效应，未来的市场发展前景也应该会更明朗一些。

众泰、江淮合资项目亦遇阻

“目前众泰和福特的合作，就只有众泰方面的工程师在做，福特方面没人管了，合资的研究院已经基本成为了摆设。”这是又一家新合资企业骤然“停摆”——众泰福特，是由众泰汽车与福特汽车在2017年11月签署成立的合资项目。根据当时双方的协议，合资公司的首款新车将会在今年9月投产，而现在距离投产只剩不多时日，却仍难见实质性进展。新京报采访人员采访众泰福特相关人士，得到的回应是“若有进展，我们会及时对外公告”。据新京报采访人员了解，目前这家公司的名称依然为“众泰福特汽车有限公司（筹）”，也就是说，截至目前，这家新合资企业还未通过发改委的正式审批。

众泰福特搁浅并不是孤例。另一家更早成立的中外新合资企业江淮大众，其首款车型思皓E20X早在2018年5月就已经下线亮相，但是如今一年多的时间过去了，这款车还迟迟没有量产上市。不过，江淮大众成立的时候，可谓“火箭”速度。2016年9月，江淮与大众双方签署合作备忘录；2017年5月，合资项目获发改委批准；2017年6月，正式签署合资协议、投资协议，新能源汽车项目随之开工；2017年12月，江淮大众汽车有限公司成立；2018年4月，发布合资品牌SOL（思皓）；2018年5月，首款产品思皓E20X下线。