销量稀少巨额亏损，前途跑车的边缘创新能走多远？_上市一年

上市一年，前途唯一交付的首款车型K50交付量仅100余辆。市场定位不精准，品牌前景不明朗，亏损额度比较大。数据显示，前途K50纯电动跑车官方指导价75.43万，补贴后68.68万元的K50，在2019年上半年累计上牌量只有72辆，自去年8月份上市以来，总计上牌量也只有131辆。

与其他造车新势力的车型定位不同，前途定位于高端电动跑车，但从销量来看，消费者并不买账。在造车新势力的首轮大战中，前途品牌也未打响，在接下来的“烧钱”大战中，前途品牌能否走得更远？

上市一年销量稀少亏损巨大

拥有“双资质”的前途K50定义为中端价位的纯电动跑车，希望与燃油跑车瓜分市场，让有跑车情怀的消费者，以相对便宜的价格体验超速度的乐趣。可这辆以展翅的蜻蜓作为LOGO的跑车，即使在北京街头，也难觅身影。2018年8月8日，前途汽车K50正式上市。乘联会公布的数据显示，截至今年6月份K50售出仅131辆。

这辆历时三年精心打造的K50是前途汽车的“长子”，也是目前唯一实现交付的车型。前途K50有着全铝车架和碳纤维车身，外形较酷，不过上市一年，这辆纯电动跑车被外界关注最多的还是销量。数据显示，造车新势力第一梯队蔚来ES8 2018年交付量1.13万辆，价格在60万上下的保时捷718跑车今年6月销量1460辆，如果从造车新势力和百万元以下跑车两个维度比较，K50销量刚刚达到三位数，看似有些单薄。另有消息显示，前途汽车苏州生产基地投资超过20亿元，前期产能规划为5万辆。与原定产能相比，这个数据不尽如人意。