智能网联成车市突围新窗口，自主品牌车联网渗透率已达38％( 四 )_在汽车“新四化”的发展趋势下

在现有交互逻辑仍未统一的情况下，基于当下车联网而言，仍有诸多形态上的创新的颠覆者出现。一方面，基于手机操作系统层面的车载互联生态已经越来越成熟，以苹果Carplay、安卓AUTO以及国内市场百度Carlife为代表车载互联生态正在不断迭代和升级，支持的程序越来越多，稳定性也变得更加出色，基于MirrorLink的手机映射技术未来将有很大的市场潜力。

另一方面，一些车联网企业另辟蹊径，打造了其他技术路线，例如博泰车联网推出的擎 Mobile彻底解决了智能车机硬件逐渐落后的难题，通过直接使用手机的算力，放弃了车机落后繁复的硬件堆砌逻辑，实现了硬件“无限迭代”，不仅节约了车机成本，而且在语音识别、程序切换上体验速度也更快。

梧桐车联网则是从另外的角度解决了该难题，拥有腾讯底层生态的梧桐车联创新性的将微信小程序与车联网打通，利用更多的线上运算可以带来更少的本地资源利用，带来更迅捷的使用体验。

在交互逻辑方面，目前车联网同样没有足够令所有人信服的方案，语音控制虽然更加智能，但实际的操作效率远没有触控高，且受到识别率影响，手势控制可能是未来的发展方向，但目前仍受传感器机能影响，且学习成本较高，仅宝马等少数品牌进行了试水。