风波拆解人何小鹏(11)_王飞骆轶航“先锋者都是面临挑战的。”

“对。”熬下去已经成为了现阶段智能汽车行业的共识。

汽车行业是一个巨大的“烧钱机器”，何小鹏曾坦言造车200亿都不够花。相比较而言，现阶段的小鹏汽车在新造车阵营里还没有特别涉及“缺钱”的问题。

何小鹏和雷军，引用自网络

即便如此，但诸如“7月风波”这样的大痛苦和数不过来的小痛苦，都会在何小鹏这个“跨界造车人”面前如期而至。对他而言，这样的痛苦站在一个企业领导者立场，一是因为各种原因无法倾诉，二是不知道向谁倾诉，因为对方不在局中，极少能设身处地去理解。尽管因为何小鹏在圈中的“好人缘”，并不乏能替他站出来说话的朋友——一个月前的风波中，前快播创始人王欣在微博上替何小鹏开解，很快被各式各样的言论“攻陷”——前者因“快播案”出狱时，正是何小鹏、姚劲波、李学凌等人第一时间为其接风洗尘。而彼时孙宇晨的借机“发难”，也是何小鹏此前帮王小川在跟孙的“口水战”中仗义执言，两人才因此结下梁子。