俞永福：传统出行企业是共享出行行业的突破口( 三 )_视频加载中

人人争当联合作战先行军出行领域从不平静

互联网出行行业的竞争长期处于暗流涌动的状态，近期已经发展成了从早年的车企竞争，出行平台竞争以及地图、导航技术竞争的各自为战，转变成了多领域联合作战的状况。

高德、百度地图的车机版是互联网出行技术底层服务商深度影响车企的开始，但2018年两家地图平台的发展路线出现了很大不同：高德深耕车主服务，对智慧景区的大力建设其实也惠及了出游的普通车主；而百度地图则更加注重对还未大规模落地的AI及无人驾驶，短时间内对普通用户体验影响不大。

而另一方面，腾讯联合滴滴在为广汽的如祺出行提供技术以及资金支持，甚至华为也在申请甲级地图测绘资质，潜在的竞争对象层出不穷的情况下，高德先发制人为其他车企提供服务，也是防御的必要举措。

不同于一些互联网企业对传统企业的侵略性，高德给出的数字化升级方案较为平和：从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。

连接方面，依托自身用户，以及支付宝上的高德打车小程序，高德能帮助传统出行企业实现用户的规模化触达；技术方面，聚合平台模式为网约车企业提供了一站式出行解决方案，可以让获客更精准、让行前调度更智能、让行中更效率和安全，同时还支持行程结束后的客诉处理等问题；生态方面，阿里经济体内的数据、金融、风控和支付等环节都在共同为传统企业提供支持。