车载微信来了，它到底有没有戏？( 三 )_：车载微信来了

在车联网市场，BAT全部入局，腾讯过去在车联网云平台建设以及为车企自动驾驶技术提供云计算能力等方面也一直有所动作，过去一年它已与一汽、宝马、长安等车企达成合作，这是一个很大的B端的生意，是腾讯拥抱产业互联网的切入重心之一。

阿里有YunOS车联网系统，百度有DuerOS，百度和阿里都想要在车载OS上占据主导权，做汽车产业的Android系统，腾讯早前也推出了AI in Car项目，但它的定位更多是数字化助手而非底层操作系统。腾讯做微信车载版，意味着它对车联网有野心的。

据盖世汽车的报告指出，车载操作系统掌控与用户交互界面，它处于车联网产业链核心地位。在当下，BAT拥有核心技术与用户两大支点，能够撬动车联网产业升级成为核心玩家。而在国内汽车市场，苹果Carplay与百度carlife已经成为主流方案。

因此，腾讯在国内车联网市场要有作为，可能面对的最大对手是百度。

由于车载操作系统层面的布局存在差距，腾讯它需要有一个能够打开车联网市场的拳头级产品或者一套底层解决方案来与百度阿里抗衡，车载微信无疑是最具竞争力的那款产品。正如业内人士说到，它就是车机版的「腾讯 OS」。2018 年 11 月，腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯将 AI in Car 升级为「TAI 汽车智能系统」，依托腾讯云 + 腾讯 AI 开放平台构成一个服务生态体系，而当前，腾讯车载微信也将通过腾讯车联网方案开放给让更多的车企和伙伴。