车载微信来了，它到底有没有戏？( 四 )_：车载微信来了

从另一个角度来看，当前移动端用户增长已经见顶了，微信月活已经达到 11 亿，想要再增长个1~2亿，其难度颇大，而汽车市场对于微信来说，几乎是一个完全的增量市场，根据公安部数据显示：截至 2019 年 6 月，全国机动车保有量达 3.4 亿辆，其中汽车 2.5 亿辆，私家车 1.98 亿辆，当前还在不断增长中。

腾讯需要「车载微信」来打开车联网市场，因为车载微信方向盘按键的设计，需要腾讯来针对车厂来逐个普及该功能点，它也是腾讯车联部门打开车厂市场的敲门砖。

而车载微信也让腾讯的大内容战略与车联网布局有了关联点，因为当前汽车中控大屏幕的核心价值依然是定位于导航、音乐娱乐及车控等，它可以带动腾讯更多业务向汽车场景转移与普及，首先是腾讯地图等业务有机会能够普及到更多车企，在汽车场景下的QQ音乐等娱乐内容消费也有了新的增量空间与营收来源。也有业内人士提到了流量问题的痛点，当前车载端的流量目前需要单独收费而且不便宜，如果腾讯车载微信的车辆如果能支持类似腾讯大王卡的流量套餐，那对车主来说也是一大利好消息。

而以微信的影响力与辐射力，一旦车载微信被部分合作的汽车厂商所认可，逐步普及到当前的多数主流汽车厂商，它可能会发展成一款标配性、刚需性车载汽车应用。