共享单车要升级了？撤离还是换代( 四 )
用户的最后一公里需求一直是刚需 ， 在公共自行车配置不合理的情况下 ， 只有共享单车可以解决这个问题 ， 这是城市居民出行的一种必然选择 ， 只要合理地配置 ， 并进行有效管理 ， 单车运营其实并不是无利可图 。
而且 ， 现在单车的骑行时间都进行了不同幅度的调价 ， 在不断地满足着运营成本的核算 。 一方面可以满足用户需求 ， 另一方面又可以给运营公司带来更多的收益 ， 是可以实现双赢的 。
迭代是需求 ， 也是方向
笔者所在的城市 ， 太原市在刚刚结束了全国第二届青年运动会 ， 在运动会期间 ， 蓦然发现了市场投放了一些共享电动自行车 。 在山西大学城一直有支付宝的助力车 ， 挺好用 。 如今 ， 太原市也终于有了 。 早在2017年12月 ， 太原市政府曾明确规定 ， 不发展电动自行车作为共享单车 。
现在已经发现了共享助力车 ， 在“哈啰出行”的手机APP里 ， 可以看到已开通助力车服务的区域包括：北至南内环、东至太榆路、南至太原学院汾东校区、西至滨河东路 。
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