原创<br> 网约车市场艰难“突围”，滴滴、美团之外，高德地图能帮谁逆袭？( 七 )_：网约车市场艰难“突围”

在该案例中，高德的确在“打辅助”，但也借机融合了地铁、公交系统，获得更全面的大交通数据，从此，它可以动员更多社会资源，其整合的范畴、生态的概念、竞争的维度已非过往所能藩篱。

于是，等网约车进入下半场，市场主体多元化，它就有能力变身主角，打破以产品为中心的区隔，重构阿里各种要素，顺应融合经济，构建出网约车的“商业操作系统”。

通过这样的方式，高德完成向上游新玩家赋能的任务，自己也走向兼容高度碎片化、即时性、本地化的服务形态，向纵深、集约、平台型维度进一步拓展。

最终，它与行业玩家、阿里集团形成一个协同网络，构建出有自洽性、能动性、创造性的网约车基础设施。

如知名投资人林利军所说：新一代基础设施一旦建成，就会出现行业集中度大幅提高的现象。由此，更多参与者在一个生态中共生、共建、共营，大家就能一起加速裂变新旧世界，有破有立，定义未来，执掌未来。

别忘记，现代企业表面是依赖互联网、新技术发展，但背后的战略、资源和执行力却决定了不同的高度和成绩。网约车也不会例外。

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