上汽智能卡车新征程：首站落地洋山港，将持续拓展更多场景( 二 )_：上汽智能卡车新征程：首站落地洋山港

自动驾驶卡车新实践

比起自动驾驶乘用车、自动驾驶卡车是一个更容易实现商用化的赛道，也是一个更加容易落地的赛道。

此次上汽在世界人工智能大会上所展现的L4级智能重卡，综合应用激光雷达、机器视觉、高精度地图、V2X等技术，能够实现厘米级定位、精确停车，并且与自动化设备以及队伍行驶等功能。

郝景贤告诉雷锋网新智驾，这个项目，从立项到洋山深水港项目落地，只用了1年时间。

速度的背后是多年以来，上汽在乘用车领域的智能化累积。从ADAS到 L3，上汽都有相应的技术部署：今年4月份，上汽在Marvel X pro，实现了第一个L3级别的智能驾驶功能，打造了上汽第一个智能驾驶控制大脑；刚刚上市的RX5 MAX的高配车型就搭载了标配满足L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航，LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助功能等。

用一个具体量化的数字来说明就是：上汽自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程接近12万公里，在开放道路的测试里程已超过10000公里。郝景贤认为上汽这些在乘用车上的累积都是能够反哺到卡车上，因为智能驾驶底层技术都是相同的。