国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 三 )_：国六切换之后车市调查：谁也不愿意再

首先是加快国六车型的入场。目前，除少数车企“无车可卖”，大部分车企已经开始大规模生产国六车型，特别是东风日产、上汽大众、一汽-大众奥迪等合资品牌，较早完成了国六标准升级。

据生态环境部机动车排污监控中心数据，截至8月15日，共有120家轻型车企业2741个车型681.49万辆车进行了轻型车国六环保信息公开，与政策实施前最后一次统计（6月27日）相比，车型增加21%，汽车数量增加43.8%。

实际上，今年本就是不少车企的产品大年，将国六排放技术应用在新车产品上，也是一种升级契机。

其次，在销售层面，车企和经销商也会通过金融方案、保养服务等各种方式激励客户购车需求。

“我们有一个五年二十万的发动机质保、三年六次的免费保养，还有零利率贷款、零首付的金融方案。”一家福特4S店的展厅经理表示。

促销效果相比往年却有所打折。一汽-大众奥迪4S店的销售人员表示，自己所在的店7、8月份做了几次促销活动，虽然销量比平时是上去了，但“没有去年这个时间节点搞活动的反响好”。

国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 三 )