国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 四 )_：国六切换之后车市调查：谁也不愿意再

除了产品结构和销售策略的变动，前期因国五清库大幅降价打乱的价格体系也亟待恢复。

上述福特展厅经理告诉21世纪经济报道采访人员，7月份以来，店内车价整体回收了大约20%-30%。“官方指导价格没变，但我们的优惠幅度慢慢减少，转而提供一些金融政策或服务礼包。”

一家上汽荣威4S店的销售经理也表示，价格上的引导很重要。“现在我们不会再刻意引导客户去做价格对比，而是告诉他国六的车优势在哪里，相比国五车多花的几千块钱体现在哪里。”

“谁也不愿意再压库存了”

考虑到目前车市淡季和需求不高的情况，批发和库存指标的适当下调已经成为车企和经销商的共识。

一家广汽菲克4S店销售主管表示，目前店内国六车并不多，现在大都是客户下订单，再去拿车。“毕竟谁也不愿意再压库存了。库存越少，流动越快，卖多少拿多少，正向循环。”

一家东风悦达起亚4S店的市场经理也表示，6、7、8三个月厂方并没有规定指标。“6月打得比较惨，而且国六车还没有完全上线，这几个月主要是自行恢复，之后的批发指标会根据这三个月的平均数来。”

国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 四 )