国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 五 )_：国六切换之后车市调查：谁也不愿意再

据上述经理透露，国五清库时，上海多家起亚4S店因库存过多，流动资金短缺，形势非常艰难，最后甚至退出了市场。“以往是根据车企的排产计划定指标，但（那时）资源方面并没有给太多支持。”

实际上，“以产定销”模式一直饱受诟病，因为它易造成大量库存积压、恶性降价、异地窜货等乱象，这些问题在国六切换的关口尤为凸显。

目前来看，经过国五清库存时的教训，虽然大多数情况下还是车企定指标，但“以产定销”的情况已经有所缓解。有车企已经开始结合实际月度销量定指标，也有车企干脆下调了目标销量。

“以前厂方规定我们一个月要达到300-400台，不管你能不能卖掉，都给那么多车。但今年整体目标降下来很多，现在已经下调到每月170台左右。”荣威4S店销售经理说，“现在库存情况蛮好，院子边上是空的，还有一个仓库也是空的。之前你开个车到我们院子都没有地方停车。”

下半年谨慎乐观

业内分析普遍认为，今年第二季度是行业低点，预计下半年汽车市场将逐渐转好。但若按照7、8月份的方式执行下去，今年下半年的销量很难快速回升。

国六切换之后车市调查：谁也不愿意再压库存了？( 五 )