自动驾驶亟待攻克安全和商业化两大难关( 三 )_一边是5G时代的来临及资本的青睐

现代摩比斯的研发负责人认为，从目前来看，实现高级别的自动驾驶，痛点就在如何使多个传感器间进行有机协助。例如，高精度的传感器和地图，而这些高精度的内容，势必也会带来更大规模的数据，由此也就需要更快速的网络及运算效率更高的芯片。“此外，开发这一套系统，先不说技术是否成熟，就算是从成本角度来看，目前一条系统的成本甚至要比汽车自身的研发成本还要高出很多，目前的这种成本，很难实现自动驾驶汽车的商业化落地，因此也有部分企业正在尝试以其它方式替代传感器，尝试进行自动驾驶。”上述负责人表示。

除了传感器，高精度地图也是实现自动驾驶的关键一环，实现人与机器的交互，而目前我国有十几家企业具备相关资质，形成30~40万公里左右的高精地图数据规模。四维图新CEO程鹏向第一财经采访人员表示，一辆高级别的自动驾驶汽车，若缺失高精度地图，就相当于一个正在蒙眼睛走路的人；而相比于日本和欧美，国内由于受到法规未健全的影响，我国地图企业与车企合作并不是很密切，导致在产业化过程中出现一定的脱节问题。