“大众教父”皮耶希离世曾被迫辞去监事会主席一职( 七 )_那个将危机中的企业拯救成全球巨头的传

随着 1996 年的帕萨特， 1997 年的第四代高尔夫等车型上市，大众逐渐恢复元气。紧接着，看到希望的皮耶希下令复活第二代甲壳虫，并推出 3 升/ 100 公里的大众 Lupo 3L ，为大众开辟了稳当欧洲第一大车企销量王者之路，甚至在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

产品力和知名度在全球都得到了极大的提升后，皮耶希又带领大众开启了扩张之路，宾利、布加迪、兰博基尼等豪华品牌纷纷被他收入囊中。

皮耶希在大众担任董事长期间，大众由 28 种车型拓展到 65 种，丰富的产品线使大众有能力生产从普通型到豪华型的所有车型。皮耶希表示：品牌自身的发展一定要不断地扩展，向更高的目标前进。对整个团队来说，这是个巨大的精神支柱。

在精彩纷呈的车型系列背后，保证其经济制胜的最关键要素就是平台战略。九十年代末，皮耶希又亲自主导了大众模块化平台技术的诞生。使得产品零件通用率迅速提升，并大幅度降低生产成本、维修难度以及缩短了产品开发周期等，让众多子品牌在大众这个庞大的帝国羽翼下，联系得更为紧密。

从皮耶希身上，我们既看到了一个领导者的沉稳与果断，同时又看到了十分罕见的偏执个性与疯狂。尽管他犯了一些错误，但仍然让大众成为了全球汽车巨头。

“大众教父”皮耶希离世曾被迫辞去监事会主席一职( 七 )