电动车起火不能再坐视不管了，辉能科技要让固态电池最快走向量产( 四 )_在2年多的测试之后

“（液态电池）到顶点的时候，又没有固态电池的出现，大家5年以内其实是很彷徨的。”杨思枏说。

辉能2013年在台湾桃园建成第一座工厂，产能40MWh/年。正在建设中的第二工厂，规划产能1-2GWh/年，预计今年底完工，2020年进行设备调试，2021年大量量产。杨思枏表示，为了降低成本，辉能采用与液态电池一致的正负极材料，当产能达到1GWh，电芯成本预计能达到液态电池的1.6倍，组成模组之后成本将为液态电池的1.3倍。

当产能产能达到10GWh，电芯成本就会降低到液态电池的1.3倍，电池包成本为液态电池的1.05倍。杨思枏希望通过与车企共同开发，在2021-2022年达成20GWh产能。那个时候，整个固态电池包的成本将是液态电池的98%，安全性、综合性价比就会远超液态电池，“我们产能有多少，就会被用多少。”杨思枏说。

为了最快速度实现规模生产，“于成本、产量上与传统锂电池抗衡”，辉能计划以“技术授权”的形式，把电芯技术、电池包封装技术开放给合作伙伴，或以合资公司的形式共同开发。这个过程中，辉能将通过授权金、出售电芯材料、或出售电芯、模组、电池包等形式，获得更多市场份额。杨思枏表示，全球目前已经有十几家车企与辉能洽谈过相关合作。