电动化转身后，传统车企为什么追不上特斯拉？_：电动化转身后

科技频道提示您本文原始标题是：电动化转身后，传统车企为什么追不上特斯拉？来源：界面新闻

9月4日，保时捷号称地表最强的首款电动跑车Taycan正式上市，而保时捷上一次惊艳全球还是2013年量产的918 Spyder。从918到Taycan，几乎隔了整整一个特斯拉的高光时代，不巧的是，保时捷的全球销量刚刚被特斯拉超越。

一直以来，电动车销量都只是整体车市的零头，当我们习惯了将新能源业务剥离出来，去对比彼此技术、市场、前景时，真正的头部企业已经脱掉了新能源的保护壳，与传统百年车企短兵相接，且不落下风。

日前，美国新能源汽车销量统计网站EVSales发布了2019年上半年全球新能源汽车销量数据，累计111.75万辆，占整体市场2.4%，依旧渺小。但特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，却在网络上引发了广泛热议。

一个是汽车界享誉百年的优雅贵族，一个是初出茅庐几近疯子的产业变革者，在两者市场占比互换位置的瞬间，确实有种里程碑式的意义：有些坚持该放下，有些偏见该拨正。特斯拉跳出新能源保护伞

电动化转身后，传统车企为什么追不上特斯拉？