电动化转身后，传统车企为什么追不上特斯拉？( 二 )_：电动化转身后

有人说，保时捷和特斯拉根本就不是一个档次的汽车产品，不同市场定位的销量对比，不具参考意义。但事实上，抛开电动化变革者的身份，超跑出身的特斯拉本就是和保时捷争锋相对的豪华汽车品牌；而另一个超出大众认知的现实是，就市场价位而言，特斯拉其实并不比保时捷廉价太多，如下图所示。

图片来源：时代财经陈玲制

而如果留心保时捷近年来的“小动作”，会发现这家车中贵族，真的很针对特斯拉。当特斯拉将充电站功率提升至145wh时，保时捷宣布建800伏超速充电器，功率可达350wh；当2017年11月，特斯拉发布Roadster 2，将保时捷等传统超跑按在背景墙上时，保时捷翻过年来就推出了Mission E强势回击。

就在今日（9月4日），Mission E的量产版Taycan正式发布，新车前期推出两款车型，其中Taycan Turbo售价149.8万元，Taycan Turbo S售价179.8万元，各项技术指标堪称地表最强，目标直指特斯拉。