电动化转身后，传统车企为什么追不上特斯拉？( 三 )_：电动化转身后

图片来源：保时捷官网

需要指出的是，针对特斯拉的可不仅仅是保时捷，在过去的两三年里以特斯拉杀手自封的，还有捷豹I-PACE 、奥迪e-tron、奔驰EQC等来自传统车企阵营中的诸多挑战者。但遗憾的是，除了在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个豪华品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。

不得不承认，仿佛廉价小说里自带主角光环的少年一样，那个出道被看衰、供应商选二流、生存靠施舍、技术粗糙的愣头青，一通花里胡哨的操作后，就成了时代的引领者；而当传统汽车巨头，以更炉火纯青的电动化技术自信转身时，却发现怎么也追不上。

2008年特斯拉量产Roadster时，售价高达10万美元，比保时捷911还贵，但成本却高达12万，而在被迫提高售价至11万美元时，赔钱卖车的特斯拉更是被无限看衰，陷入生存绝境。