聚合打车、开放平台成趋势移动出行生态有望重塑( 二 )_新京报记者张星图片来源视觉中国美团、

8月28日，高德地图在“2019共享出行创新发展论坛”上发布了传统出行数字化升级方案，也就是聚合网约车平台。据悉，该方案已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。而在今年4月，已在全国42个城市上市打车服务的美团，宣布将在上海、南京上线“聚合模式”，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商。

“作为国内首个日活过亿的国民出行平台，高德能够为车企共享出行平台提供广泛的用户触达，并且能够为车企的线上精细化运营提供多重助力。”8月28日，高德地图开放平台总经理童遥在论坛上表示。

滴滴出行今年也加快了网约车平台的开放速度。滴滴公关部门9月2日向新京报采访人员介绍，其网约车开放平台中除已经接入的成都秒走打车、广汽·如祺出行之外，东风出行以及一汽旗下的出行服务也将在9月份陆续上线。滴滴方面表示，做网约车开放平台是为了带给用户更加良好的出行体验，帮助用户更快打到车。

中国汽车流通协会互联新出行分会专家王清锋表示，出现聚合平台之前，网约车平台需要连接用户APP端和司机APP端，一方面需要接收用户的用车需求，另一方面要通过司机APP端管理平台下的运力，为用户提供用车服务。而通过聚合模式，将用户（用车需求）和司机（运力保障）分成两个平台来做管理，聚合平台来管理平台的用户体量、用车需求量；各网约车平台通过平台下挂靠的运力资源为聚合平台提供服务。这对于本身具有大流量的互联网平台和中小型网约车平台来说是双赢的合作方式。