聚合打车、开放平台成趋势移动出行生态有望重塑( 三 )_新京报记者张星图片来源视觉中国美团、

新出行生态或将成主流

除了高德、美团等加入网约车服务外，吉利、广汽、上汽、一汽等传统车企，以及阿里、腾讯等科技企业纷纷介入，出行生态有望重塑。高德集团董事长俞永福表示，“随着新玩家越来越多，共享出行的市场会越做越大，线上移动出行平台和线下交通出行企业深度融合的‘新出行’生态将会成为主流”。

业内人士分析，目前汽车厂商、交运公司、出租车企业等传统出行力量进入共享出行市场有着明显优势，专业司机有着丰富的线下营运经验，安全更有保障，同时合规车辆规模化有利于深耕区域市场等。不过，他们也面临着包括用户触达难、技术复杂度高、线上运营弱、品牌认知度低等难题。从这个角度看，拥有巨大流量的高德等企业的加入，恰好能在这方面对传统出行力量赋能。据了解，借助于高德传统出行数字化升级方案，享道出行的获客成本降低了数十倍，湖北宜昌交运集团旗下的峡客行，高德为其贡献了90%以上的订单。

高德、美团等企业选择聚合模式，能从中获得什么？互联网分析师丁道师在接受新京报采访人员采访时说：“在聚合平台搭建上，它没有多大成本，通过信息化能力来统筹匹配相关服务就可以实现流量变现。而对高德母公司阿里来说，则是希望通过出行这个和老百姓生活息息相关的高频消费行业，建立起了一个向消费者推介其他产品和服务的通道。”而美团也在半年财报中表示：将美团打车业务增加至美团APP，从一定程度上看也提高了用户的交易次数和黏度。