聚合打车、开放平台成趋势移动出行生态有望重塑( 四 )_新京报记者张星图片来源视觉中国美团、

市场竞争回归理性

随着聚合模式的兴起，丁道师表示网约车市场发展已进入下半场，高德、美团等行业巨头通过信息化能力和技术平台，构建起来了一个让无数用户和服务提供者参与的机制。很多具体的业务、产品都不需要平台自己来做的，平台只需要统筹、整合、联动这种第三方的服务，给消费者进行提供就可以。

“如果不采用聚合模式，几十家第三方平台都来做网约车APP，都来疯狂补贴，那么市场将一片混乱，不利于行业发展。”丁道师表示。以上汽旗下的网约车品牌“享道出行”为例，有媒体报道仅在享道出行刚投放1000台车的试运行阶段，它就以每天50万，一个月共计1500万的烧钱速度靠补贴式发展。一位上海的网约车用户告诉新京报采访人员，自享道出行试运营以来，他已完成11单，其中有3单花费均为1分钱。因为补贴较多，他才愿意尝试。而眼下随着享道出行降低补贴力度，只采用常规的促销红包等方式，金额较低，他已很少使用。

“聚合模式的运行构建，将有利于结束之前靠补贴烧钱求竞争的市场态势，转而用技术投入推动平台升级和用户体验，让商业回归商业本质。” 丁道师说。