汽车强国崛起：从一无所有到与世界比肩( 八 )_：汽车强国崛起：从一无所有到与世界比

2010年，吉利豪掷18亿美元收购了沃尔沃乘用车业务。被吉利收购后的沃尔沃，继续作为豪华品牌独立运营，被收购后第一年就扭亏为盈，到2011年全年利润2.4亿美元。吉利收购沃尔沃也被看作是最成功的国际企业并购案。而吉利也一直在“剁手党”的路上乐此不疲，收购英国锰铜控股、收购澳大利亚自动变速器公司DSI、收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份……当然，最轰动的还数2018年2月，吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。这让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东，拥有超过1.036亿股的投票权。通过“买买买”、消化、吸收、创新，吉利从最初为了造车资格四处碰壁的小企业，成长为中国品牌汽车的头部企业，并成功创建了自己的高端品牌——领克。2018年，吉利全年销量超过150万辆。

经过了黄金十年的发展，中国品牌汽车真正有了与国际汽车同台竞争的底气。根据中国汽车工业协会的数据统计，2011年至2018年期间中国品牌乘用车市场份额表现稳定，分别为42.3%、41.9%、40.3%、38.4%、41.3%、43.2%、43.9%和42.1%。同时，有多家企业跻身世界500强之列。2004年，上汽成为首家进入世界500强的中国车企；到2016年，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利等7家企业先后进入世界500强，中国车企正在成为国际汽车舞台上一股不可忽视的力量。