汽车强国崛起：从一无所有到与世界比肩( 六 )_：汽车强国崛起：从一无所有到与世界比

2000年10月，党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划建议》中，首次写进了“鼓励轿车进入家庭”，中国汽车工业迎来了真正意义上的快速发展。

国家政策鼓励，吉利、奇瑞等自主品牌产品倒逼，令当时高高在上的合资企业也开始正视普通人的轿车需求。精明的上海通用抓住了先机，2001年，别克赛欧正式上市，并直接打出了“家庭轿车”的旗号。ABS、双气囊、1.6升发动机……最重要的是，售价十万元，整个市场为之轰动。凭借出色的产品力和精准的市场定位，赛欧一夜成名，在美国濒临消失的别克品牌在中国获得了新生。

2001年，中国加入世贸组织。中国仿佛一夜之间进入了全民家轿时代。数据显示，2001年，拥有12亿人口的中国市场，轿车产量仅70万辆，而同期美国市场的年产量是1500万辆。但仅在加入WTO的第二年（2002年），中国轿车产量就增加至110万辆。另外，加入WTO后，中国对外资汽车公司的准入限制逐渐放开，美国福特、德国奔驰、宝马，日本丰田、本田、日产，法国雷诺，韩国现代，意大利菲亚特……几乎全世界主流汽车制造商在中国合资建厂。同时，中国车企开始走出国门，通过收购国外汽车企业，消化吸收国外技术，发展壮大。