中国高铁发展史：京沪高铁日赚3500万总里程已占全球六成( 二 )_文|AI财经社徐曼菲编|鹿鸣编者按：科技

直至21世纪初，中国高铁在世界面前仍然是个“小学生”，火车平均时速只能跑50多公里。与之形成鲜明对比的是，这些年我国高铁在国际上取得的惊人成绩——国家统计局发布的报告显示，2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上。

另据今年7月世界银行发布报告，世行认为，中国高铁的发展经验值得别国借鉴。报告指出，与汽车和航空相比，中国高铁在1200公里距离内具有竞争优势，票价只有其他国家基础票价的四分之一，使高铁得以吸引各个收入群体的乘客。

最初的梦想：为期18年的唇枪舌剑

上世纪八九十年代，每一次春运都如同一场对中国铁路运输系统的考验。大批在外游子返乡，期间常常面临客车数量不足的局面，这时就只好临时用棚运货车顶替。

棚车也叫“闷罐车”，一节车厢可以塞进两三百人，想上厕所都不方便，只能就地解决。这样恶劣的环境，催生了人们对于改善交通的渴望。

2008年6月24日，天空飘起雨点，从北京南站出发的“和谐号”如风一般驶向天津。