中国高铁发展史：京沪高铁日赚3500万总里程已占全球六成( 八 )_文|AI财经社徐曼菲编|鹿鸣编者按：科技

2019年7月10日，《财富》中国500强排行榜发布，中国中车股份有限公司位列第43。

不过，在中国中车合并之后，其股价便开始一路走低，截至2019年9月30日，中国中车报7.32元，总市值为1992.59亿元人民币。

同花顺数据显示，目前A股共有53家高铁概念股，截至今年上半年，中国中铁、中国铁建和中国交建分别以105.14亿元、92.84亿元和85.77亿元排在利润榜的前三位。

除了高铁车辆和材料之外，高铁自身也已向资本市场迈进。

今年2月，上市传闻已久的京沪高铁终于开始启动上市计划。根据京沪高铁相关股东披露的数据，京沪高铁的盈利能力不容小觑，营业收入从2013年的182亿提升到2017年近296亿，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元转变为盈利127亿，利润率由负转正至42.9%。

成功扭亏为盈后，京沪高铁被称为“中国最赚钱的高铁”。有关机构预计，2018年京沪高铁的营收会突破300亿元。公开信息显示，京沪高铁2017年度净利润为127.16亿元。据此计算，京沪高铁日赚3500万元，每小时约赚146万元，相当于价值553元的京沪高铁全程二等座票2600余张。

中国高铁发展史：京沪高铁日赚3500万总里程已占全球六成( 八 )