阅兵C位的荣光 一汽与红旗的浮沉(11)

从1991年始,捷达的销售多年长盛不衰,2006年上市15年后仍居年度同级车销售冠军。直至2019年6月停产,捷达累计生产28年、4418287辆。

捷达拉动了众多国人的汽车梦,也拉动了所在城市的经济发展。

“一汽一感冒,长春都要打喷嚏”是长春经济的真实写照,作为老牌汽车城,最高时长春经济规模的65%由一汽贡献,现今一汽的产值也占四成左右。2012年,时任吉林省常委书记高广滨表示,长春要举全市之力支持一汽、服务一汽、发展一汽,对一汽提出的要求绝不能轻易说不行,而是要研究怎么能行,进一步强化为一汽服务的意识。

阅兵C位的荣光 一汽与红旗的浮沉

▲ 2019年8月19日, 一汽-大众汽车试验场一期落成仪式上,放在每个座位上的唯一材料是《咱们工人有力量》的歌词 / 采访人员王静仪 摄

2019年2月26日,大众集团在德国宣布,捷达将独立为一汽-大众的第三个品牌,主攻廉价车市场,与自主品牌近身肉搏。但如今合资品牌下探、自主品牌上攻,除了“老三样”的情怀,捷达品牌如何利用产品力去争夺市场,还需要时间检验。

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