阅兵C位的荣光一汽与红旗的浮沉( 七 )_：阅兵C位的荣光

奥迪：官车的辉煌与负累

建国到80年代初的中国汽车工业基本上是“中国卡车工业”。直到1987年，情况发生改变。当年8月，国务院调整汽车产业战略部署，计划建立三大轿车生产基地。

时任德国大众总裁卡尔·哈恩博士（Dr． Carl H． Hahn）主动向一汽递出了橄榄枝，当时的一汽厂长耿昭杰也表现出了极大的热情。为此，耿昭杰在会面途中专门拨打紧急电话，叫停了和克莱斯勒的合作。

1988年5月，一汽与大众签署了引进奥迪100的技术转让合同，一汽以许可证和CKD组装方式生产奥迪100，期限为6年。

先导工程奥迪100大受政府部门的欢迎，推动了一汽与大众的长期合作。1990年11月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约，1991年2月6日，一汽-大众成立。

从1988年到1997年的10年间，一汽共生产奥迪100和基于奥迪100的小红旗轿车123294辆，国产化率分别达到82%和93%，一批本土供应商也一同成长起来；国产的奥迪100填补了中高端汽车的进口需求，为国家节约了大量外汇资源。

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