合并了动力业务，吉利和沃尔沃是更近还是更远？( 四 )_：合并了动力业务

根据IHS Markit的数据，到2030年，电气化车型占新车产量的比例将从当下的2%增长到12%，但部分业内人士认为，电气化的发展速度将远超HIS的预测。与此同时，整体销售放缓、局部区域的贸易战以及欧洲、中国日益严格的排放法规正在不断挤压制造商的利润。

早在今年7月，塞缪尔森宣布沃尔沃在今年上半年营业利润下降30%以后，就开始着手一项削减20亿瑞典克朗(折合2亿美元)成本的计划。

虽然他没有对外透露业务合并可能为两家公司削减的具体成本，但合并后的新业务单元可提供200万台发动机的生产规模。沃尔沃目前的全球销量为60万辆， 2020年或将实现80万辆，未来几年的销量至少能翻一番，后续的规模效应只能会越来越大。

据悉，合并后的新业务部门将把智能划分为研发、采购、制造、IT和财务五大板块，目前，沃尔沃和吉利旗下从事发动机研发、采购、生产制造的员工分别有3000名和5000名左右。

根据吉利方面的消息，新业务单元计划吸纳以上这些员工，未来的合并预计不会对现有队伍带来影响。但塞缪尔森在接受外媒采访时表示，如果双方都对合并一事达成共识，裁员有可能无法避免。

合并了动力业务，吉利和沃尔沃是更近还是更远？( 四 )