合并了动力业务，吉利和沃尔沃是更近还是更远？( 五 )_：合并了动力业务

技术共享，“新四化”下的主旋律

有一个细节，颇然人玩味。

吉利和沃尔沃合并后的新业务单元将成为独立的动力系统供应商，未来还有望外销。根据沃尔沃方面的消息，虽然有可能为其它汽车制造商供货，但目前还没有其它公司对此表示有兴趣。

有意思的是，回顾假期七天的重要国际新闻，一则关于 “大众汽车将开放其PPE平台技术”的消息一度霸屏了多家权威外网。大众集团正在与其它制造商进行谈判，计划向其它玩家分享其保时捷和奥迪电动汽车的关键技术，作为扩大规模、分摊研发成本的一部分。

对此，奥迪联合工程项目开发主管乌尔里希 · 魏德曼(Ulrich Widmann)在慕尼黑的新闻发布会上直接表态，通过共享技术以产生规模效应是 “实现电动汽车转型的唯一途径”，无论是在经济上还是在生态上。

“唯一途径” 四个字，虽然说得有些绝对，但却是苦于电气化转型巨额研发投资的汽车制造商们争先选择的 “不二法门”。据悉，PPE平台或将共享的消息一出，就有包括阿斯顿 · 马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂在内的多家超豪华品牌对此感到浓厚的兴趣。

合并了动力业务，吉利和沃尔沃是更近还是更远？( 五 )