诺贝尔奖背后的锂电池战争：造车大佬“重金求子”( 三 )

2019-10-11

一

事实上，动力电池供应已成为车企电动化战略的“阿克琉斯之踵”。

美国的特斯拉，在2019年上半年的股东大会上曝出，其电动车产能因为动力电池产能不足而受限，CEO马斯克不满松下电池产能供应。

中国的电动车企，在动力电池领域的挑战则更加严峻。可以简单的概括为：除了比亚迪之外的任何一家电动车企，要想获得优质的动力电池供应商，需要接受非常严苛的付款条件，几乎没有任何谈判地位可言。

大众集团旗下奥迪首款面向市场的纯电动汽车，也因为动力电池的供应问题，被LG化学折磨得死去活来，死死卡住了脖子。

2018年9月，奥迪在硅谷腹地旧金山，发布了e-tron并开始接受预定。

然而，两个月后，奥迪大量生产出来的e-tron仍只能停靠在大众位于布鲁塞尔的仓库中，原因是LG化学在波兰Wroclaw新工厂产出的动力电池还达不到上车所需的质量标准。

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