诺贝尔奖背后的锂电池战争：造车大佬“重金求子”( 四 )
那么，怎么提高电池质量呢？
LG化学想了想，嘴里蹦出两个字：加钱！
据《布鲁塞尔时报》报道，e-tron先是遭到了LG化学的一轮10%的涨价需求。而后，在此基础之上，LG化学还在谋求进一步涨价。
因为动力电池供应不足，奥迪e-tron在挪威提车的等待时间已经从2个月飙升到了6个月。
与此同时，因为动力电池的问题，奥迪原计划在2019年生产5.5万辆e-tron也宣布告吹，现已现实地将生产目标下调为4.5万辆。
习惯呼风唤雨的车企巨头们，在动力电池供应商面前，怎会如此卑躬屈膝？
一切根源只因——优质动力电池的缺货正在全球范围内愈演愈烈。原来，LG化学在波兰的动力电池制造工厂产能仅有区区4GWh，而这已是欧洲范围内唯二的动力电池制造工厂（另外一家是已经被中国能源企业远景收购了的AESC，其在英国的工厂产能只有2GWh，且专供日产聆风和雷诺Zoe）。
为了缓解电池紧缺，大众亦“阳谋不断”。
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