诺贝尔奖背后的锂电池战争：造车大佬“重金求子”( 六 )_锂电池终获诺奖。10月9日下午

有机构预测，到2025年全球动力电池市场将达到约2500亿欧元。

动力电池增长潜力巨大，且事关行业技术标准制定等话语权权。然而，此前在要不要自行投资建厂生产电芯的问题上，车企们态度较为保守。

戴姆勒曾与赢创工业（Evonik Industries AG）联手成立Li-Tec公司，于2010年在卡门茨兴建锂离子电芯制造工厂。投产后不久，就于2014年11月宣布电芯生产将在2015年末全面停止，而Li-Tec成为戴姆勒的全资子公司，大部分员工并入戴姆勒。蔡澈在之后的采访中公开表示：

"按照现有技术，戴姆勒无法在锂离子电芯的自行制造上获得任何经济上的优势。"

另一德国汽车巨头——宝马则在首届“NEXTGen未来峰会”上，由其首席财务官Nicolas Peter公开表示，没必要每家车企都自己生产电池。

宝马的理由也简单，一来电池研发生产要投入大量资金，本来电动车就很难盈利了，再在这上面砸钱没必要。二来一旦有了这个念头，短时间内又实现不了自给自足，却会让供应商心里不爽，到时候影响了目前的供应链，得不偿失。

诺贝尔奖背后的锂电池战争：造车大佬“重金求子”( 六 )