大货车超载之路:码头不干涉超载一路没有治超站( 二 )_：大货车超载之路：码头不干涉超载一路

10月12日，新京报采访人员重走了从江阴4号码头到事发地这段路，发现一路都没有治超站。

江阴4号码头有许多还未运走的钢卷。

码头不干涉超载

江阴港的“常客”杨雄说，江阴港是钢材的集散地，通常从山东、东北海运来的钢材都会在江阴港装车，运往周边其他城市，4号码头是专门运输钢材的港口。

在江阴码头4号码头，负责装货的是江阴市夏港长江拆桥厂港务分公司，生产负责人丁先生证实，事故中超载车辆系从该码头装货出发。他记得，事发当日共有五辆涉事的无锡成功运输有限公司的货车到码头运输钢卷，其中一辆载着六卷钢卷。

丁先生回忆，涉事公司从2019年开始到码头拉货。因为生意不少，该公司还专门有一个人在码头负责对接。

通常，上述对接负责人会拿着客户开的介绍信前来提货，货物如何装运由其决定。“他会根据货的数量、规格大小来决定怎么配车。这批货到底是配一个车，还是配两个车，应该配怎样的车，我们作业现场按他的要求来装车，他说怎么装我们就怎么装。”丁先生说。

大货车超载之路:码头不干涉超载一路没有治超站( 二 )