大货车超载之路:码头不干涉超载一路没有治超站( 三 )

2019-10-13

新京报采访人员注意到，码头内有一块警示牌，上书“安全风险告知”，并配有限速行驶、限制重量、禁止烟火等标识。

4号码头树立的“安全风险告知”。

丁先生解释，他们也在社交平台上看到过运载钢材的货车翻覆，所以就竖立了警示牌，但并无实际效用。

由于多拉货成本低，价格低就有市场，超载几乎是整个行业的通病。他举例说明运输钢材的成本：“一吨钢材9.5元，一个钢卷大约20吨，运一个钢卷190元，付油钱都不够。”

因此，码头实际上并不会对超载进行干涉。“可以说任何一个码头，我没看见过多少吨你不能装了。”丁先生说。

事发后，丁先生所属公司在江阴4号码头的业务已经暂停。原本热闹的码头这两日显得极为冷清。

港口东侧空地放着上百卷大大小小还没来得及被拉走的钢卷，有上海宝钢、日照东华等厂生产的。附近的工人们干活间隙还会聊起无锡的事故，一位工人说，平日里有大船来，一艘船上就能装将近一千卷钢卷。

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