大货车超载之路:码头不干涉超载一路没有治超站( 六 )

2019-10-13

工人在事发桥梁部分加装围挡。

从业者希望按规则行事

因为运费低，物流公司老板王先生想过退出运输行业：“操心多，风险大。”

他的物流公司有15辆货车，做钢材短途运输生意，通常从江阴港口接货，然后送到无锡、苏州、张家港等地。

王先生说，他购买一辆运输钢材的六轴货车一般要50万元左右，每个司机的工资每月在一万五千元左右，此外还有油耗、车损、保险之类的开支。

但此前行情不好的时候，从江阴运到无锡每吨钢材只能赚十几元，“像30吨的钢卷，我们按标准只能拉一卷，一趟车赚五六百块。但实际不可能只运这么点，赚这点钱连成本都不够。”所以，公司的车最少要装3个30吨左右的钢卷，最多装7个。

东方钢材城内物流公司老板徐先生的车队也在涨价行列里。公司有几十辆两轴到四轴的货车，跑无锡到南京，多运输钢板和不锈钢成品。现在，他的运价从每吨100元涨到了每吨150元：“都是长年的老客户，也不好涨太多。”

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