嘉定+AutoX，临港+纽劢，苏州+Momenta，园区“圈地”自动驾驶独角兽为几何？( 六 )
对此，业内人士有着自己的解读：
“第一，中国整车厂对自动驾驶的投资意愿还在观望阶段，更愿意把开发项目外包给自动驾驶公司，第二，他们现在没钱，投资实力也跟不上。”
“中国的政府园区一定程度上充当了车厂和风险投资的作用。”
“中国园区对基础建设的投入可以帮助中国自动驾驶行业实现多车智能、车路协同，而美国的则更强调单车智能。”
“中国做高铁也是类似，以后可以把项目打包卖到国外。”
据一位接近政策制订的消息人士指出，自动驾驶行业的国家级政策出台时，标题一般会使用“智能网联”而非“自动驾驶”一词，背后的区别在于中国的自动驾驶发展路径将更注重“网联”，比如通过5G网络实现车路协同。
在日前举办的2019世界智能网联汽车大会上，全球首个5G智慧交通示范项目已宣布启动，由上海嘉定联合上汽集团、华为、中国移动等行业翘楚共同推出。
陈国平透露，包括苏州高铁新城在内的多个园区也将于近期推出5G示范项目。“苏州年内就会有消息。”
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