嘉定+AutoX，临港+纽劢，苏州+Momenta，园区“圈地”自动驾驶独角兽为几何？( 五 )_作者：陈阿夸编辑：生煎您正在阅读算力

而园区对自身硬件投资据称“上亿”，采访人员在向陈国平求证数据的真实性时，对方表示：“这个首先不算多，现在要扶持一个产业，在一个区域内做到产业集聚，我们做过一个不是很权威的测算，预估要5-10亿的投入。”

据介绍，苏州相城区高铁新城在一期测试道路预计投入约5.5亿，用于基建改造、平台建设、5G网络建设，并将在2-3年内建设完成。

苏州高铁新城落户智能驾驶相关企业

中国特色的自动驾驶圈地是“智能网联”

园区对自动驾驶公司投资的方法富有中国特色，这和同样注重自动驾驶产业发展的美国有所不同——美国自动驾驶由科技巨头谷歌和整车厂通用等引领。

有意思的是几个对比：业内人士普遍反映中国自动驾驶行业园区“僧多”自动驾驶公司“粥少”，但自动驾驶公司即便有园区的“投资”，采访人员从和驭势科技、纽劢科技等多家自动驾驶公司高管的对话中也了解到自动驾驶十分耗费资金和人才资源，近期重点在利用现有资源做稳做实。而美国虽然鲜有政府园区出面投资，巨头对自动驾驶公司的投资动辄几十亿美元，这个数据是十倍甚至几十倍于中国自动驾驶企业的融资。