杠雇员新规、诉主管部门，优步和Lyft都急了( 三 )_：杠雇员新规、诉主管部门

可是刚刚经历了加州推行“雇员法案”的Uber和Lyft，显然不想再次经受类似的打击。如果加州的平台司机都成了雇员，再赶上纽约无限延长对网约车的限制，这岂不是要了亲命？监管部门的决心有多大？

显然，纽约市市议会对于法规的延续，有着类似加州州政府部门一样的坚决。

纽约市长德布拉西奥表示，“很长一段时间以来，这些网约车平台公司一直在利用勤劳的司机，使我们的街道拥堵不堪，司机也陷入贫困。我们将进一步对这些公司车辆的空驶时间进行新的限制。这意味着司机的工资会更高，我们城市的街道也不那么拥挤。”

在德布拉西奥看来，这些限制的成效将使夜间高峰时间的车速提高10%，而且由于空驶车辆数量受限，应该会让出租车及网约车平台司机在最繁忙的时候增加收入——每小时净工资提高20%。

目前纽约市已经明确要求Uber、Lyft、Juno和Via的司机，每单最低净价为每小时17.22美元，根据德布拉西奥的说法，这一规定生效以来（尤其在2019年2月1日至5月19日期间），帮助司机群体额外赚到了近1.72亿美元。

杠雇员新规、诉主管部门，优步和Lyft都急了( 三 )