杠雇员新规、诉主管部门，优步和Lyft都急了( 四 )_：杠雇员新规、诉主管部门

TLC此后制定了一项新规定，限制网约车平台的司机在核心区域的空驶时间。管理委员会要求Uber和Lyft将空驶时间从41%减少到31%。

如果上述公司未能遵守，TLC表示将保留暂停或吊销其在纽约市经营许可证的权利。TLC发言人对此表示，“这是对该市减少交通拥堵以及为司机争取权益的最大努力，我们将为了争取更安全、更顺畅的街道，以及维护司机的权益而努力。”

那么，拿着运营牌照权的TLC，对当地出行市场的影响有多深？又为什么对网约车平台出台有这么多“限制”？

早在70多年前，纽约市创造了出租车牌照这一规定。当时，为了确保出租车公司安全、透明地运营，出租车牌照成了一项民众喜闻乐见的新鲜事物。不过也有分析人士认为，进过多年的发展，如今它已经成为一个只有银行和贷款机构才能从中受益的体系。

近30年来，“出租车牌照”制度使得希望从事运营的司机要先做出选择——要么付上千美元（每月租金）租一辆车；要么背负沉重的债务，用贷款支付牌照的购买费用。

但是网约车平台的出现对这种体系提出了挑战，让“出租车”出现了另一种方式。TLC与网约车平台的宿怨

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