华为要造激光雷达传感器了，轮值董事长徐直军详解智能汽车的打法( 七 )_激光雷达能否成为华为的业务支柱之一？

所以华为的打法可能与他们一样，不会完全单干，它们也会与合作伙伴共同完成一些工作，因此华为较重视如何实现传感器系统的规模化，合作伙伴主机厂将提供强大的助力。

走到台前的华为汽车“野心”

华为再一次向外界展出了他们在汽车领域的全面布局：首先是智能网联汽车解决方的五个方面，云服务、智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动。这些业务涵盖了智能驾驶、汽车应用等多个层面，华为在汽车领域的布局也逐渐从幕后走向了台前。

2013年，华为成立了车联网业务部，并推出车载模块ME909T ，开始专门在车联网和自动驾驶领域深入布局。此后，华为与车企展开了一系列合作，它的汽车业朋友圈空前壮大。

具体而言，从2014年开始，华为先后与宝马、东风、长安汽车、奥迪、奔驰、PSA等取得了车联网项目合作。 4月份，徐直军提出，华为要成为智能网联汽车的“增量部件供应商” ，其中车联网整体定位在车联网平台基础设施，主要为车企提供ICT技术，包括3G、4G、5G网络、通信模组、车联网平台、云数据中心等。 9月份，华为智能汽车版图亮相，持 L2+~L4平滑演进。其中，华为 L4 级全栈智能驾驶解决方案（ADS）全面整合芯片、算法、数据等多层面能力，可支持灵活的功能特性组合，满足L4~ L2+的平滑演进需求。可以面向自动驾驶系统的规模化量产，帮助车厂快速落地。