《E见领袖》之对话赵刚：做减法不做加法直营店不是咖啡厅( 七 )_编者按：关于未来出行到底是什么样的这

我们这种做产品的公司，不善于做营销的公司是比较契合的，个性化的东西，有特点的东西，至于说后面的小车子来说，当时的一个想法做小车子，这个小车子为什么热度退下来了，有两方面的原因，一个补贴的退坡导致5、6万的价格扛不住了，厂家不做了，用户也不买单了。另外一个问题，这个小车给大家感觉便宜，代步工具，品质不行，包括市场上主流的主销的几款车大家可以关注一下，还有很多提升的空间，更不用什么智能化了。我们思考这个市场的时候，我们认为这个市场的需求是存在的，因为它小，泊车方便，比如说接送小孩，其实有很多人问我，有没有这么一款小车，平时代步，在北京这么堵的地方，你每天开一个SUV ，关键对于这种用户的需求，把产品做成什么样子愿意购买，就是把品质一定要做起来，续航300、400够了，把大量智能化科技化的东西加上去，让大家觉得这个车好用好看，同时我们知道在限牌城市里面，大家觉得还是很好的，很多燃油车的小车子， polo这种，这个市场是存在的，只是看你怎么做好。

搜狐汽车：零跑在自动驾驶这一块非常强的，之前也有专家，从L1到L2难度不大，但是从L2跨到L3、L4的跨度非常大，跟L1、L2不是同日而语的，从零跑来说我们大概什么时候，整个市场的自动驾驶到L3、L4比较高级的时间预计是在什么时候？