柴油机常见易损件技术状态的判断( 三 )_柴油机常见易损件技术状态的判断张扬扬

各缸供油量差异的情况也可用下述方法进行测定，即在 25% ～30%的额定载荷下，轮流关闭各缸的供油并测量此时机器的转速。用断缸法所测得的转速差不应超过10 r/min 。当发现各缸供油量不均匀时应加以调整。以290 型柴油机为例，说明供油量的调整方法:当发现某缸油量过大时，可按下喷油泵上的加浓器，齿杆即向油泵后方移动，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，用一细铁棒插入油量控制套筒上直径为2 mm 小记号孔中，轻轻敲打，使控制套筒稍微转动。若某一缸的供油量过多，使它向逆时针方向转动;供油量过少，使它顺时针转动，调整好后应及时锁紧。

4 配气凸轮磨损情况与气门弹簧弹力的判断

用配气相位气门间隙检查法判断。首先检查挺柱是否磨损，推秆是否弯曲变形，在排除这些故障后，再用此方法检查。检查进气凸轮时，先将飞轮转到排气冲程上止点前17° ，松开螺母，拧进调整螺钉，消除气门间隙，用手指转动推杆有轻微阻力时锁紧螺母。再检查进气门关闭时间，可用进气门推杆从移动困难到轻微阻力来确定气门关闭时间，可查得进气门在下止点后关闭的度数，计算出进气门开启延续角。若进气门延续角小于220° ，压缩冲程在上止点检查气门间隙小于 0. 20 mm ，则可判别进气凸轮严重磨损，需要更换。