柴油机常见易损件技术状态的判断( 四 )_柴油机常见易损件技术状态的判断张扬扬

用推杆捻动法检查配气相位时，若气门开启(推杆转动困难)和关闭(推杆转动轻松)的临界点(推杆转动有轻微阻力)感觉不明显，即可定性判别气门弹簧弹力太弱，需更换。

5 气门、缸套、活塞和活塞环等零部件的判断

压缩系的好坏直接影响到发动机的功率， 195 型柴油机正常的压缩比为 20 ，我们用熄火摆动法检查(新购、大修刚出厂和轴瓦间隙较小的机车不用此法) 。首先卸下三角皮带，启动发动机，加速到额定转速后，迅速将油门关至熄火位置，看停机时飞轮摆动次数(从第一次逆摆开始算，每改变一次方向算摆动一次) 。若摆动次数小于或等于二次，表示压缩系较差。单缸柴油机非启动情况下，不减压摇转曲轴，如果摇转很省力，感觉不到正常时摇转启动时的压缩阻力，说明气门、缸套、活塞和活塞环等零部件有问题。拆下喷油器总成，从喷油器座孔注入约 20 mL 的清洁机油，在不减压的情况下摇转曲轴，若感觉旋转阻力明显增加，且汽缸有一定压缩力，说明活塞环密封性丧失磨损严重，应给予更换。

6 喷油嘴偶件密封性的判断